A startup de EV Volta Trucks pede falência em meio a problemas no fornecimento de baterias

Às vezes, apesar dos melhores planos e intenções, as empresas não conseguem. Infelizmente, isto é verdade também para aqueles que esperam mudar o mundo para melhor. Hoje cedo, a startup sueca de caminhões elétricos Volta Trucks anunciou que havia entrado com pedido de falência, após a falência de seu fornecedor de baterias neste verão.

A segurança da cadeia de fornecimento pode fazer ou quebrar uma empresa de hardware – ou um mercado. Temos assistido a atrasos massivos nas entregas de aeronaves de OEMs quando os parceiros lutam com a escassez de pessoal, e a vulnerabilidade geopolítica da cadeia de valor dos semicondutores do Mar da China Meridional causou um gasto frenético de milhares de milhões de dólares nos EUA e na UE para reforçar a oferta.

Em agosto, a Proterra, desenvolvedora de baterias EV, entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, nos EUA. Numa infeliz reação em cadeia, isto limitou a produção da Volta Trucks, fazendo com que a empresa ficasse aquém das metas. Isto “afectou negativamente a nossa capacidade de angariar capital suficiente num ambiente de angariação de capital já desafiante para os intervenientes no sector dos veículos eléctricos”, de acordo com um comunicado do conselho de administração da empresa.

A produção de caminhões elétricos começou na primavera

A Volta Trucks foi fundada em 2019 pelo empresário escandinavo Carl-Magnus Norden e pelo cofundador Kjell Waloen. Em novembro do ano passado, a empresa arrecadou cerca de 600 milhões de euros. Ela iniciou a produção de seu caminhão de 16 toneladas em abril deste ano e tinha como meta um IPO em 2024.

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A Volta Trucks tem cerca de 5.000 pré-encomendas de seu Volta Zero, um caminhão com carga útil de 7 toneladas e alcance de 150 a 200 km que viria em uma edição regular e refrigerada. Emprega 850 pessoas, das quais cerca de 600 são localizados em sites no Reino Unido.

Volta Trucks é uma das várias startups suecas de veículos elétricos de transporte pesado. A Einride, produtora autônoma de veículos elétricos de carga com sede em Estocolmo, fundada em 2016, já opera seus caminhões na Europa e nos EUA e anunciou recentemente sua expansão para o Médio Oriente.

Entretanto, fabricantes estabelecidos como a Scania estão a reprojetar os seus produtos para operações mais sustentáveis. Isso inclui cobrindo caminhões em painéis solarese colaborando com o sucesso da inicialização da bateria e compatriota Northvolt para caminhões de longo alcance com emissão zero.